鋼市分化明顯，跌價空間收窄

    眾所周知，長板材出現(xiàn)短期分歧，建材跌勢未見明顯改善，但板材跌幅卻出現(xiàn)明顯收窄。以冷軋為例，第23周的冷軋周跌幅均為22元/噸；但第24周全國24個監(jiān)測的市場0.5mm和1.0mm冷軋卷板平均價格的周跌幅分別是4和6。跌幅較前一周大幅收窄。這種現(xiàn)象在熱軋和中厚板市場也有體現(xiàn)。

    顯然，這是一個好的開端。在上周有著“板材風向標”之稱的寶鋼結(jié)束兩旬下調(diào)，維持平盤。隨后首鋼、武鋼立即跟進，穩(wěn)勢挺價的意圖已經(jīng)顯而易見，市場信心得到有力支撐。

    5月經(jīng)濟數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，政策偏向利好

    5月CPI、PPI指數(shù)皆呈現(xiàn)上升趨勢，顯示經(jīng)濟溫和回升。5月份發(fā)電量增長5.9%，創(chuàng)今年以來次新高，出口同比增長7%；制造業(yè)PMI指數(shù)50.8，較上月上升0.4，連續(xù)三月回升。可見，盡管在淡季行情之下，但市場并沒有我們想象的那么悲觀。經(jīng)濟的景氣度有所改善，下游制造業(yè)不降反升，出口延續(xù)回暖，無可否認，這對鋼市來說都是好的現(xiàn)象。

    此外，在后期的政策走向方面，對鋼市也是利好的。貨幣政策定向?qū)捤桑�加強銀行同業(yè)業(yè)務，努力降低企業(yè)融資成本；央行還發(fā)布十一條意見支持外貿(mào)穩(wěn)定增長，進一步拓寬企業(yè)融資渠道，為企業(yè)“走出去”提供全方位的金融服務，可見央行后期延續(xù)適度寬松基調(diào)不改。加上政府出臺的鐵路等交通設施建設、城市基礎建設等一系列微刺激措施不斷加碼，能夠有效的拉動了鋼材需求釋放和鋼價好轉(zhuǎn)。而鋼鐵行業(yè)環(huán)保治理和化解過剩產(chǎn)能的力度一直未見減弱，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，能夠從根本上治療行業(yè)痼疾，對鋼材市場而言有著長期利好。

    供需矛盾緩和，淡季需求尚可

    中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，5月下旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量為176.73萬噸，旬環(huán)比降1.85%。目前重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)兩旬下降，雖然從供給面來看，供給壓力依舊較大，但鋼廠已經(jīng)有意識的進行檢修對控制產(chǎn)量有一定的利好。而且今年鋼材社會庫存的下降幅度是近幾年同期最高的，無論是原料庫存還是成材庫存壓力都不大，對減緩鋼價下跌有一定的支撐。

    庫存的持續(xù)下降除了去庫存的推進之外，鋼材需求的正常釋放也起了不小的作用。穩(wěn)增長政策不斷提振市場，加上夏季家電需求現(xiàn)井噴和機械業(yè)的逐步復蘇，市場需求并未受到淡季的明顯禁錮。

    換一個角度來看，鋼市雖然問題重重，但并非毫無轉(zhuǎn)機可言。昨日，世界最大鋼企安賽樂米爾塔在華投資的汽車鋼材項目正式投產(chǎn)，在安米看來，盡管我國鋼市已經(jīng)疲軟不堪，但高端汽車板的供應缺口卻較大；換言之就是看好中國消費市場的巨大潛力。從眾多國際鋼企爭先搶后搶灘中國的舉動可以看出，我國的鋼材市場的需求仍然超乎我們想象。雖然，短期鋼市仍然烏云密布，但在市場環(huán)境逐漸改善的情況下，鋼價下行空間有限，建議不要過分看空，鋼市還有亮點可尋。

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